选择家用车的时候，用户往往比较看重车辆的性价比，本期给大家介绍一款性价比不错的车辆-，目前在售车型有11款，售价范围12.58-18.48万元，由于现阶段给出大额现金优惠，故而终端售价区间降为8.98-14.68万元。【具体优惠，详询当地经销商】下面我们以2024款 2.0L CVT 精英版PLUS为例，官方一口价优惠后售价8.98万元，来看一下是否值得我们入手。

　　除了价格诚意外，现在入手广汽丰田锋兰达还可以享受“三大件核心零部件终身质保”权益，这么一来意味着车主在后期的用车场景下，可以避免因车辆突发故障产生的大额维修费用，降低后期的养护维修成本。另外，这一权益的推出，也是为车主长期使用车辆提供了一颗“定心丸”，提升了整体的用车体验。

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　　外观设计方面，丰田锋兰达的前脸设计有些现代感在里面，为了更契合上格栅布局，不显设计的突兀，整个车头采用了上窄下宽的格栅分层设计。两侧大灯组运用了观感通透的晶透式灯体设计，内部光源为卤素，与前包围两侧的熏黑色雾灯槽呼应，提升了车头的辨识度。

　　侧面的设计中规中矩，应用了腰线和肩线上下错落的排布设计，C柱区域外加一段熏黑饰条贯穿设计，整体看上去时尚简约。车尾部分的设计也较为饱满，与前脸、侧身设计风格统一，对称式卤素光源尾灯造型如弯眉一般，搭配后包围贯穿式高亮黑色亚克力饰板包嵌点缀，打造出了年轻务实的既视感。整台车的长宽高对应4485xs1825x1620mm，轴距2640mm。

　　本人的身高为178厘米，将前排座椅调整到最低的位置后，此时主驾驶头部空间约为1拳，接着起身换到主驾驶的后排乘坐，测量膝部距离主驾驶座椅靠背的距离，之间的空隙大约有2拳，虽然无法轻松跷起二郎腿，但第二排靠背座椅角度支持调节，当坐姿有些局促时，可通过靠背角度调整获得更舒适的坐姿。此外，车内有多处收纳空间，后备箱常规容积为438升，将后排座椅放倒以后，最大储物空间还能升级，对于日常使用场景来说够用了，只是装一些大件物品不太方便。

　　在传统的座舱布局中，锋兰达并没有给到我们超乎预期的日系车座舱体验，而是坚守着那份务实和朴素。和同级别车型相比，内饰设计略显传统，但也继承了简洁明了的功能分区设计，新手小白也能轻松上手。方向盘采用塑料材质制成，握持手感偏生硬，建议后期加装方向盘套以增加温软的握持感。

　　座椅采用织物材质包裹，档次感不及仿皮材质更好，但在夏天不会闷热，冬天也不会有冰凉感，有利有弊。10.25英寸中控屏内置了主流的手机互联映射，并支持蓝牙电话功能，因为基本没有功能集成，所以理论上不存在卡顿和延迟情况，更依赖于手机互联映射来实现地图导航、多媒体音乐播放等功能。

　　动力配置上，锋兰达给到我们两套方案，一套是2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱组合，最大功率171马力，动力输出平顺，适合日常驾驶，WLTC综合油耗6.15L/100km，搭配47升油箱容积，理论上道路通畅的条件下，满油续航可以达到760公里，对于北方用户来说，续航稳定性要比新能源车强一些。另一套是2.0L混动版，兼顾动力强劲和省油的特点，如果预算充足的话，会是更好的选择。

　　底盘部分，锋兰达依旧在使用前麦弗逊式+后扭力梁悬架，底盘调校偏舒适，但由于后悬架构无法平衡过滤颠簸和路面冲击，所以乘坐舒适性无法比拟多连杆后悬车型。不过，受益于较短的轴距和丰田成熟的调校经验，城市工况中驾车方向灵活，转向精准且中低速动力轻盈。

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　　广汽丰田锋兰达将售价控制在15万以内的入门级消费市场中，动力上给出的两套方案也在助力锋兰达于无形中拓宽产品的市场覆盖面，为品牌奠定了用户基础，外加广汽丰田多年来的口碑护航，以及锋兰达自身扎实的驾控性能表现，在上月中取得的17,242辆销量成绩也算不错，喜欢的朋友值得一看。