2025年1月，莲花集团面向全球汽车行业输出技术和咨询的窗口——Lotus Engineering（原“路特斯工程”）宣布重新启用其中文名称“莲花工程”。这一决定不仅是对品牌历史的致敬，更是对享誉全球的“莲花调校”技术理念的传承与弘扬，彰显其在电动化与智能化时代持续创新的坚定承诺。作为汽车工程领域的先锋，莲花工程从1952年创立至今，始终秉持突破性技术革新，助力全球汽车产业发展，

　　莲花工程的历史可以追溯至20世纪50年代。1952年，柯林·查普曼（Colin Chapman）在伦敦北部的车库内创建莲花集团的第一家公司，并凭借先进的赛车工程技术迅速崭露头角。

　　60年代，莲花工程在咨询业务基础上，逐步拓展至整车制造领域，由莲花设计的2.0L全铝16气门四缸发动机横空出世，搭载这款发动机的莲花车型在后续的世界拉力锦标赛中赢得了冠军。

　　70年代，公司确立了系统化工程咨询业务，为全球汽车制造商提供创新解决方案。

　　1980年，“莲花工程”（Lotus Engineering Ltd.）正式注册成立，标志着莲花的工程咨询业务迈入独立发展阶段。

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　　90年代，莲花工程持续推动车辆轻量化与空气动力学研究，并扩展至其他工程领域，例如在1992年奥运会上助力Chris Boardman夺得金牌的Type 108自行车。

　　2000年代，公司推出通用型可拓展底盘（Versatile Vehicle Architecture）概念，在轻量化与模块化设计方面取得突破。

　　随着汽车行业迈入电动化与智能化时代，莲花工程不断加快技术创新步伐。继承自查普曼的“莲花调校”，更是成为了业界公认的高水平标杆，既彰显了属性定义团队对于产品如何满足目标客户感知和体验的深刻理解，也体现了底盘调校人员对于车辆悬架、转向、制动、减震等系统的精细化调校标定能力。

　　2019年，莲花工程参与设计了品牌首款纯电超跑Evija，向世界展示其在新能源工程领域的实力。在莲花工程团队的主导下，由Evija经“莲花调校”升级强化而成的Evija X一举在纽博格林（Nürburgring）北环赛道上创下了历史。Evija X是纽北赛道历史上第三快的车型，也是前三名中唯一采用和量产公路版本相同基础底盘的车型。

　　如今，莲花工程的研发方向涵盖车辆动力学、整车平台、控制系统与技术咨询四大板块，为全球汽车品牌提供系统化工程支持。

　　此前，莲花跑车推出首款智能性能概念车Lotus Theory 1，基于“先锋、革新、考究”的品牌价值，莲花延展出D.N.A.设计语言：数字智能（D），以沉浸式、未来化的先进科技，带来极简的全新交互体验；人境互联（N），莲花以驾驶者为中心，重塑人与车的情感联结，创造天人合一的人车交互哲学；机械传承（A）。

　　Theory 1采用行业独创的反向翼式车门设计，即使在狭窄的停车环境下，也能确保驾驶员和乘客优雅入座。其座舱内部搭载LOTUSWEAR™智能织物，通过减少传统机械结构，强化人与车辆的触感互动，进一步提升驾驶体验。此外，设计团队精简材料至10种，在“减法”中实现结构纯粹性与功能最优化，为高性能电动车树立新的设计标杆。

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　　作为莲花面向全球汽车产业的工程咨询窗口，莲花工程拥有将如品牌前瞻创新技术与卓越设计理念转化为实际应用的能力。Theory 1所传达的概念和技术，通过莲花工程的咨询和合作服务可赋能更多汽车品牌。

　　从1952年到2025年，莲花的工程精神已经传承了七十余载。此次重新启用“莲花工程”中文名，不仅是对品牌历史的传承，也彰显了其在新时代继续引领汽车工程创新的决心。在全球汽车产业向智能化与电动化升级的关键时期，莲花工程将继续深耕技术研发，为行业提供卓越的工程解决方案，助力未来出行变革。

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