8月1日，合肥新桥机场S1线首列电客车顺利完成交付到段，正式亮相。据悉，合肥新桥机场S1线是合肥轨道首条全自动运行市域项目，列车车身采用线路主题色“明茶褐”，这一色调既沉淀着合肥千年岁月的古朴韵味，又彰显出城市沉稳内敛的文化气质。列车头型设计为水滴型，水滴至柔至刚，象征着合肥这座城市兼容并蓄的性格。

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　　记者注意到，合肥新桥机场S1线节车厢编组的市域B型车，每节车厢长约20米、宽约2.8米、高约3.8米。全车最大载客能力可达1300人，最高运行速度可达120千米/小时。车厢内采用部分横向座椅的布置方式，并新增行李架。行李箱设有“专座”，行李架底部有防滑凹槽和静音胶条，确保列车飞驰时行李稳固。

　　列车新增了撒砂系统。当轨面湿滑导致列车严重滑行时，该系统启动撒砂以增大列车与轨道间的摩擦系数，从而缩短制动距离，提高安全性。此外，列车受电弓首次配备了除冰碳滑板。在冬季雨雪天气，该装置利用电客车运行机械清除接触网上的积冰，保障车辆安全运行。

　　合肥新桥机场S1线电客车首次全线采用永磁牵引系统技术，实现从异步牵引系统向永磁牵引系统的更新换代，进一步推动绿色低碳轨道交通发展。永磁牵引系统具有高效率、高功率因数和高功率密度等特点，可进一步节约列车电能消耗，达成节能减排目标；同时，永磁同步牵引电机响应速度更快、噪声更低，为乘客提供更舒适的乘坐体验。

　　合肥新桥机场S1线电客车优化无线充电设备布局，全车配置10个无线个USB充电接口，并优化位置以提升乘客移动设备充电便捷性；同时首次采用气密性设计理念，车头应用铝合金超塑成型技术与车体密封组焊，车门系统配备气密车门及辅助锁紧装置增强密闭性。列车搭载压力波与主动废排装置，在进出隧道时阻断压力变化及行车噪声，提升乘车舒适度。

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　　截至目前，合肥新桥机场S1线条盾构区间已全部贯通。已实现“短轨通”，目前正在同步进行车站装饰装修施工及系统设备安装调试等工作。

　　合肥新桥机场S1线条盾构区间已全部贯通，即将实现“短轨通”，合肥轨道7号线各项工程进展正在有序推进。

　　5月8日，合肥市交通运输局、合肥市轨道交通集团有限公司发布关于合肥新桥机场S1线（合肥段）车站及场段拟命名的公示，共涉及拟名的10座车站及1个场段。

　　合肥新桥机场S1线为“都市圈通勤交通网重点工程”，线路串联新桥国际机场、新合肥西站两大交通枢纽，实现城市中心区与空港组团、岗集组团的快速联系

　　备受瞩目的合肥六中新桥校区建设得怎么样了？日前，大皖新闻记者了解到，目前，建筑单体的外幕墙已经全部完成，景观绿化施工在进行，预计6月中旬具备竣工验收条件，确保2025年7月全面建成并投入使用。

　　增开列车4列：阜阳西-深圳北G1601次、合肥-合肥南G8346次1列、淮南南-上海虹桥C3621次1列、温州南-阜阳西G7464次1列。 取消列车4列：大同南-上海虹桥G2405次、兰州西-福州南G1901次、西安北-平潭G859次1列、黄山北-...